Материал, рисунок протектора

Рисунок протектора летних шин является одним из самых важных факторов, оказывающих влияние на качество сцепления покрышек с дорожным покрытием. Наилучшее сцепление обеспечивает резина с асимметричным рисунком. Чем больше значение глубины протектора, тем более предсказуемым будет управление автомобилем при движении по мокрой дороге. Помимо этого, на летних шинах часто присутствуют специальные канавки, выталкивающие воду из-под колес в процессе движения. Как правило, на таких покрышках бывает нанесена соответствующая маркировка – Aqua либо Rain. Шины, имеющие V-образный рисунок протектора, напротив, больше подходят для езды по сухому асфальтному покрытию. В целом качество сцепления с сухой дорогой зависит от состава смеси резины, площади пятна контакта покрышки с асфальтом, стабильности формы пятна контакта. Параметры комфорта, которые также принимаются во внимание при выборе летней резины, могут быть как субъективными (сюда относятся способность покрышек поглощать небольшие неровности дороги, мягкость резины), так и объективными (например, уровень шума при движении). Данные параметры зависят от состава резины, используемой при изготовлении покрышки, структуры ее каркаса, формы рисунка протектора, а также расположения блоков протектора с переменным шагом (благодаря этому сводятся к минимуму резонансные звуковые колебания). к содержанию ^

Стойкость к аквапланированию и износу

Аквапланирование представляет собой одно из самых опасных явлений, подстерегающих водителя при езде на высокой скорости по мокрой дороге, например, после дождя. Стойкость покрышки к этому явлению определяется, прежде всего, степенью открытости-закрытости протектора, то есть наличием требуемого количества каналов, выполняющих функции водоотвода, их направления, глубины и формы. Лучше всего себя проявляют при езде в дождь летние шины с характерным направленным рисунком протектора, большим числом турбо-каналов изогнутой формы, которые идут от центра покрышки к ее краю и отвечают за отвод воды из-под пятна контакта резины с дорогой. Принимая во внимание тот факт, что подобные шины отличаются высокой стойкостью к аквапланированию и безопасностью при эксплуатации автомобиля в дождь, многие фирмы-производители выделяют «дождевую» резину в отдельный сегмент и присваивают ей характерное наименование. Пробег и степень износостойкости летних шин зависят, главным образом, от условий их эксплуатации, стиля вождения, состояния деталей подвески транспортного средства (амортизаторов, шаровых опор, ступичных подшипников). Ухудшение любого из названных параметров оказывает крайне негативное влияние на ожидаемый пробег покрышки. Кроме того, стойкость автомобильных покрышек зависит от открытости протектора. Чем больше он открыт, тем меньше резины присутствует в зоне контакта и тем больше значения удельного давления и скорости износа. к содержанию ^

Возможность балансировки и сопротивление качению

Всем автолюбителям известно, что езда на несбалансированных шинах зачастую становится причиной биения, а также быстрого износа резины. Выбирая летние шины, следует учитывать такую немаловажную их характеристику, как способность к балансировке. Если шина не балансируется на исправных колесных дисках, без каких-либо дефектов, ее следует вернуть в магазин как бракованную. Так же следует поступить, если при балансировке новой покрышки во время посещения шиномонтажной мастерской требуется слишком много грузиков. Сейчас, во времена практически повсеместного экологического кризиса и постоянного роста стоимости горючего, фирмы-производители шин обращают все большее внимание на то, какое влияние оказывает применение их продукции на расход топлива. При использовании правильно подобранных покрышек можно сэкономить до 5% горючего. Однако, надо отметить, наименьший расход бензина достигается только при соответствии давления в шинах требуемому значению. При снижении данного показателя хотя бы на 10-15% экономия автоматически нивелируется. Сопротивление покрышки качению зависит от таких факторов, как конструктивные особенности каркаса, состав резины, используемой при производстве шин, жесткость соединения отдельных блоков протектора.

Поделиться в соц. сетях